Ja, 10er Gabelöl.... bei Wilbers Federn 7,5er.
10W , nimm das.
SAE vorne weg ist auch normal.
RE: Gabel - Upgrade (Federn, Emulatoren?)
10W heißt genau gar nichts.... Ich habe das 10ner von Motul genommen, sollte zumindest ähnlich wie das 7,5er von Wilbers (um die 32 cSt oder so) sein.
merci, nehm ich.....
das letzte mal daß ich gabelöl gewechselt hab iss ewig ewig her, anner xj 900, und das auch nur wegen kaputter simmeringe.....
will sagen, gabelölwechsel als teil eines wartungsplans an den alten möhren iss völlig überbewertet 
10W heißt genau gar nichts
Wer es gerne bis ins 1000stel haben möchte.... falls jemand etwas damit anfangen kann... 
merci, nehm ich.....
das letzte mal daß ich gabelöl gewechselt hab iss ewig ewig her, anner xj 900, und das auch nur wegen kaputter simmeringe.....
will sagen, gabelölwechsel als teil eines wartungsplans an den alten möhren iss völlig überbewertet
Na ja ... wenn man sich "global" an die Vorgaben hält, dann geht es der Technik in der Gabel deutlich länger besser !
Man wundert sich wie viel "Dreck" in das Gabelinnere gelangt:
Dichtungen sind ja nie wirklich dicht ... es ist meist ein ganz feiner Ölfilm bzw. Fettfilm (aus dem Dichtringreservoir) auf den Rohren.
Und qwenn nicht, dann klatschen die "Flugleichen und anderer Dreck" gegen die Rohre und werden nie zu 100% abgestreift und gelangen zu geringen Teilen in die Ölfüllung !
Und der Gabelölwechsel dauert nicht so lange ...
Ich habe am ersten Moppet meiner Tochter (Honda XL125V-Varadero - damals 6 Jahre alt und 19000km gelaufen) die 6 Jahre alte Erstbefüllung gewechselt :
Es bedurfte locker die 2-3-fache Ölmenge zum durchspülen, bis ich die ganze "Jauche" raus gespült hatte und das frische Öl "seine Farbe behielt" !
Das selbe galt übrigens auch für die Bremsflüssigkeit !
Das war schon fast Gelee
Schrift wäre mir egal.
Die Dichtlippe muss von aussen sichtbar sein.
hab eine gefunden, im handy
danach müßte soweit ich das sehen kann tatsächlich die schrift (und die große fase) auch bei diesem hier nach oben, das heißt einfach ich versteh den sinn der großen fase nicht, aber muß ich ja auch nicht, woll......
In der BMW-Anleitung steht "Beschriftung oben" ...
Jetzt stellt sich die Frage, was für Dichtungen hast du beschafft ?
Wenn sich die Bauform der Simmerringe ( Lippendichtring ) in den letzten 20 Jahren nicht geändert hat kommt die geschlossene Seite mit der Schrift nach oben und die offene Seite mit der Feder in Richtung der abzudichtenden Flüssigkeit damit diese beim komprimieren den Druck auf die Lippen erhöht .
Oesie
hat auf beiden seite ne feder drinne
Hat sich ebend doch was verändert .
Oesie
Viele Gabeldichtringe haben zwei Dichtlippen, die in Richtung Ölfüllung dichten und eine nach außen hin ...
Und eine gute Fettpackung (dieses Spezialfett dafür) zwischen Dichtring und Abstreifer ... soll helfen das Leben zu verlängern !
Welches Spezialfett?
So etwas:
Kayaba Gabelfett / Gabeldichtringfett 250ml
Ist aber, wie so oft: Glaubens- und Geschmackssache !
Oder eine Frage der eigenen Theorie 
Ich fülle den Zwischenraum zwischen Dicht- und Abstreifring mit solchem Fett.
Wenn man zu viel einfüllt, dringt anfangs die überschüssige Füllung aus.
Wobei viele Leute meinen, dass "trocken besser ist", weil dann kein Staub von der Fettpackung eingesammelt wird ...
Ich sage immer: Keine Dichtung ist wirklich dicht, weshalb immer kleinste Ölmengen aus gleitenden Dichtungen austreten ...
Denn keine Fläche ist absolut eben und glatt ...
Der "Minimalölfilm" auf den Rohren sammelt auch immer Dreck ein ... und befördert diesen sehr wahrscheinlich (in kleinsten Mengen) ins Innere der Gabel ...
