Mutter Kettenritzel löst sich nicht / Schwinge lässt sich nicht ausbauen

Zitat von sigma7

Am Ende muss ich wohl das Hinterrad wieder einbauen und blockieren um ein Mitdrehen der Welle zu verhindern

Zuerst mittels Fußbremse und Drehmoment Schlüssel die 90nm lösen,uffbasse...Gutmeiner fixieren gerne such zusätzlich mit Loctite 648..dann brauchste dazu noch ein Fön..

Wenn alles gelöst hast kannste Hinterrad ausbauen..ned umgekehrt

Erst den gaul satteln und dan los im galopp

Zuganker beide lösen,dann liegt Knochen frei und kannst schaffe

Wenn mich nicht alles täuscht, soll sie immer mit eingebauten Hinterad gelöst werden (die Sicherungsscheibe hast Du ja bestimmt umgebörtelt), nur der Erste ist mir zuviel Gewalt.

In Bezug auf die Umlebkung kann ich Dir leider keinen Tipp geben, ist bei mir zulange her. Nur das ich alles auseinander gebaut habe, zwecks Reinigung und fetten, schön sauber hast es ja schon!

Zitat von sigma7

blöderweise will sich die Mutter auf dem vorderen Kettenritzel nicht lösen.

Rechte Seite am Deckel die Kunststoffmutter rausschrauben. Inbusnuss auf der Welle einstecken und Knebel einstecken. Soweit drehen bis der Knebel auf der Fußraste aufliegt. Ritzelmutter mit Heißtluftfön erwärmen, sie ist mit Loctite gesichert. Aber aufpassen dass die Welle nicht zu warm wird dahinter ist ein Simmering zum Getriebeeingang. Wenn der beschädigt wird ist übel. Auf die Ratsche zum lösen der Ritzelmutter eine lange Verlängerung benutzen. Ich habe da ein entsprechendes Rohr dass ich aufstecken kann.

Zitat von sigma7

Und wo wir gerade dabei sind, wo löse ich am besten die Verbindung zwischen Federbein und Schwinge, ganz unten an der Aufnahme der Zugstreben am Umlenkhebel?

Streben an der Schwinge abschrauben.

Zitat von sigma7

Wenn Du mir jetzt noch erklärst welche Mutter gemeint ist?

pasted-from-clipboard.png

Hinter der Verschlussschraube ist die Welle mit einem Innensechskant zum blockieren.

Zitat von sigma7

OK, also beide Verschraubungen oben lösen?

Es gibt nur zwei Streben die an der Unterseite der Schwinge befestigt sind.

Zitat von sigma7

Theoretisch könnte man die Schwinge auch ausbauen indem die Umlenkung inkl. Streben an der Schwinge verbleibt und man die Aufnahme an der Federbeingabel löst.

Btw. gehört da auf die Verschraubung der Federbeingabel nicht eine Mutter drauf?

Nein da ist keine Mutter. BMW empfiehlt beim Federbeintausch die Schraube zu erneuern- Ebenso die obere.

Ich denke du solltest die Schwinge am Federbein komplett entnehmen und im ausgebauten Zustand Umlenkhebel usw. demontieren und Lager und Dichtringe prüfen auch die der Schwinge. Reinigen, neu fetten oder ggf. sogar erneuern. Da kann böseses sichtbar werden. Hast du kein Reparaturhandbuch? Bitte Anzugsdrehmomente bei der Montage beachten.

Zitat von sigma7

Scherzbold

Okay, Scherzbold.

Zu der Schraube ohne Mutter, wenn mich nicht alles täuscht haben einige eine selbstsichernde Mutter drauf geschraubt, aber da gab es unterschiedliche Ansichten, ob sinnvoll oder nicht. Zumindest soll diese das ein und andere Mal abgeschert sein bei Geländerinsatz.

So wie das auf den Bildern aussieht braucht die Umlenkung dringend etwas Pflege. Auf der linken Seite des Knochens fehlt auch das Abdeckblech vor dem Lager wenn das Bild nicht täuscht. Die Strebe rechts ist oben vermutlich in der Aufnahme stark eingelaufen.

Erinnerung an diese Bilder ist bei mir noch frisch, ich hab da auch so einen Blender gekauft.

Als ich das Kettenkit vor 14 Tagen gewechselt habe, hatte ich gleich den Service an der Umlenkung eingeplant und Dichtrichtringe mitbestellt.

Das war dann etwas optimistisch.

Die Schwingenachse war fest, das hat gut 4 Stunden sehr viel Geduld und Rostlöser benötigt um die rauszubekommen.

Die konische Seite der Führungsbuchen hatte sich auch schon in die Schwinge eingearbeitet.

Die Lager in der Umlenkung waren als solche nicht mehr zu erkennen.

Die linke Strebe war in oberen Befestigung eingelaufen.

Ich habe das alles neu gemacht mit Gebrauchtteilen. Nur die Schwingenachse habe ich neu bei Leebmann bestellt.

Ich hoffe das dir die Aktion mit der festsitzenden Achse erspart bleibt.

Schwinge.jpeg   Achse.jpeg

Hallo Ronny,

Du könntest versuchen, die Motorbefestigungsschrauben zu lösen und den Motor von unten mit einem Wagenheber abzustützen. Dabei mit der Unterstützung etwas variieren, um das Durchschieben der Schwingenachse zu erleichtern bzw. überhaupt erst zu ermöglichen. Ich meine, dieses Vorgehen mal in einem Beitrag (von macgyver?) gelesen zu haben. Kann ja eigentlich nur klemmen und nicht festgegammelt sein, wenn die Achse sich ein Stück weit leicht bewegen lässt.

Viel Erfolg und beste Grüße

Gerd

Hallo Ronny,

ich würde einen Hydraulik-Heber und den Motor stellen, und die hinteren Motorhalterungen lösen. Mit etwas Glück ist die Schwingenachse nur zwischen Rahmen und Motorgehäuse verspannt, und lässt sich so lösen. Wenn das nicht funktioniert, sieht es bei Dir bald so aus.

Gruß Ralf

Zitat von sigma7

Lässt sich auch von links leicht mit wenig Widerstand drehen, aber da wo sie jetzt steckt wehrt sich das Teil massiv gegen das Durchstecken.

Nach gut 10mm ist der Widerstand so hoch dass ich etwas Bedenken habe da mit roher Gewalt drauf zu schlagen.

Wird zicken wie dem HD seine Steckachse der CS...Boschhammer,Hilti odaso.. nur Meißel...Die Vibrationen..Brauchste nadierlich ein Medium..alte verrammelte Steckachse odaso

Zitat von sigma7

Das Ritzel sitzt allerdings noch fest, schaue ich später nach. Hab´s mal mit Caramba eingesprüht.

Fön und Kältespray und 3 Armiger Abzieher..Ist sicher auch mit Loctite fixiert um Spiel auf der Welle zu eliminieren ( typischer Werkstattpfusch von Ahnungslosen Mechatronikern,die nur noch gem PC Teile tauschen können )

Brontal ginge dann so...Ritzel Demontagen nach 23j und 50tkm mittels Flex..

Mir stehn beim Anblick sämtliche fehlende Locken zu Berge

Zitat von sigma7

Nach gut 10mm ist der Widerstand so hoch dass ich etwas Bedenken habe da mit roher Gewalt drauf zu schlagen.

Hinterrad ausbauen

Federbein von Schwingen trennen

An der Schwingen "rütteln" beim ziehen der Achse