Rotax sind robust
Jou - das ist auch meine Erfahrung, dass dieser Motor beim Sprit nicht besonders wählerisch ist und fast alles verbrennt. Aber
bei modernen Hochleistungsmotoren
gibt es (da in der Regel Einspritzer) ja eine hermetisch abgeschlossene Gemischaufbereitung, da kann sich der Sprit nur durch Alterung verändern. Die leichtflüchtigen Anteile können sich höchstens aus dem Tank verdünnisieren - und selbst das seit Einführung der Klappe im Einfüllstutzen auch nur bedingt. Ich denke ja auch, dass üblicher Kraftstoff in einem geschlossenem System oder Behälter nicht so schnell unbrauchbar wird - aber beim Vergaser sieht das ganz anders aus, der ist nie ganz dicht und der Sprit hat wenn auch geringen Kontakt zur Umgebungsluft.