Motor läuft unrund

Zitat von bratwurstfahrer

-Batterie getauscht.

Ist die Batterie auch richtig voll, dann geht es auch ohne Laderegler.

Zitat von bratwurstfahrer

-Vergaser komplett gereinigt.

Was hast du genau gemacht, im Ultraschallbad und auch alles richtig zusammen gefügt. Du weiss sicherlich Vertauschung Schwimmer möglich.

Zitat von bratwurstfahrer

-Maschine läuft im stand unrund bzw. geht nach 1 Minute Laufzeit ohne gas mit Rucklern aus.

Auch den Choke dabei langsam rein gedrückt. Ich schätze schwer du hast Probleme mit der Sprit Versorgung lass mal den Tankdeckel auf.

Zitat von bratwurstfahrer

-Verdacht auf Laderegler da er im stand (auch Kabel) sehr warm wird.

Warm oder heiss kannste die noch anfassen oder wird es unangenehm.

Zitat von bratwurstfahrer

Hallo liebes Forum

Ich habe Deinen Beitrag aus dem Bereich Biete in den Diskussionsbereich verschoben. Der Bereich Biete ist nicht nur der falsche, sondern dort kann auch niemand antworten ! Bitte lies auch diese Einführung.

Zitat von bratwurstfahrer

gibt es da noch andere verdächtige Kandidaten

Zitat von bratwurstfahrer

Die Werkstatt schrieb einen Kostenvoranschlag von über 800€.

Sollte nicht in erster Linie der Kostenvoranschlag diese Frage beantworten ? Einen seriösen detaillierten Kostenvoranschlagkann man doch erst nach einer Diagnose machen ?!

Zitat von bratwurstfahrer

-Verdacht auf Laderegler da er im stand (auch Kabel) sehr warm wird

Die Erwärmung der Kabel ist absolut kein Anhaltspunkt.

Zitat von bratwurstfahrer

Ich habe mich schon im Forum umgesehen

Dann solltest Du auch gelesen haben, dass das Messen der Bordspannung der Schlüssel zur Beantwortung dieser Frage ist. Das ist einfach und es führt einfach kein Weg darum herum !

Erfahrungsgemäß äußert sich ein defekter Regler aber mehr durch gestörten Motorlauf nur bei erhöhten Drehzahlen, nicht im Standgas. Trotzdem: Messen ist besser als Raten.

Zitat von Eckart

Ich habe Deinen Beitrag aus dem Bereich Biete in den Diskussionsbereich verschoben. Der Bereich Biete ist nicht nur der falsche, sondern dort kann auch niemand antworten ! Bitte lies auch diese Einführung.

Donkschee Eckart

Neue Bakterie auch voll geladen vor Einbau

Dann zieh den 3er Ab und lass auf Bakterie laufen,siehste obs derLimaregler ist oder ned

Versager gebuzzd und au richtig zommegespaxt odaso irgendwie..

Wää hod den KV verbroche,kimmt mer fast wie Volker Stilgenbauer vor

Spritzufuhr ok

ASS auf falschluft geguckt

Was bassiad mitohne Choke

Berkenne iss 40 km vun mer weg

Ourewella hinnahofschrauber sollten das ratzfatz hinbiegen könne

wer hat den kv verbrochen,kommt mir wie v.stilgenbauer vor

rotax sollte mit neuer vollgeladener batterie auch ohne regler laufen,3er abziehen,ausschlußverfahren

vergaser ultraschall gebadet und richtig zusamengesetzt

was ist mit ass bzw falschluft

was passiert mitohne choke

stimmt die benzinversorgung/tankentlüftung

schönen gruß in tiefsten odenwald vom waldrandbewohner

Rolf

HP auf meinen nr schildern bedeutet

Bin aus der Heil+Pflegeanstalt auf Freigang

Moin.

Prüf mal die Befestigung der Zündspulen am Rahmen, die Masseverbindung dieser und auch die Zündkabel. Letzte am Besten neu machen.
Rechts am Motor, in Fahrtrichtung vor dem Ölfilter, befindet sich ein Halteblech, darunter kommen die 3 gelben Kabel der Lichtmaschine und die vom Pickup (Zündung) aus der Lima. Die Kabel dürfen nicht vom Halteblech gequetscht werden.

Zitat von bratwurstfahrer

-Standgas eingestellt.

-Maschine läuft im stand unrund bzw. geht nach 1 Minute Laufzeit ohne gas mit Rucklern aus.

Das deutet wohl doch auch auf Benzinmangel hin. Wenn du kurz vorm Absterben Startpilot oder Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühst, läuft der Motor dann wieder besser?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,

Chris

Zitat von bratwurstfahrer

Vergaser komplett gereinigt.

Nur gereinigt oder auch Teile aus einem Vergaser-Kit verbaut? (oft keine gute Idee)

Choke Kolben freigängig und Kunstoff-Mutter intakt?

Zitat von bratwurstfahrer

Maschine läuft im stand unrund bzw. geht nach 1 Minute Laufzeit ohne gas mit Rucklern aus.

Das hört sich sehr nach mageren oder fetten Gemisch an, oder Standgas zu niedrig eingestellt. Standgas sind 1300u/min nicht 1000 wie bei den meisten Maschinen.

Lässt du die Choke drinne oder machst du sie nach 1min raus? Was ist die Einstellung bei der Leerlaufgemisch Schraube? Macht der Vergaser irgendwelche Geräusche wenn die Choke drinnen ist? Hast du die Zündkerzen gewechselt und geschaut ob beide gut Funke haben?

Ich hatte bei mir was ähnliches vor einiger Zeit. Es war ein mageres Gemisch durch ein gebrochenes Röhrchen am Kaltstartsystem.

Ich hab den Vergaser falsch bzw. Zu ruppig eingebaut und da ist das Röhrchen gebrochen. Hat man dadurch gemerkt dass man ein Pfeifen gehört hat wenn die Choke drinnen war und der Motor mit Choke nicht starten wollte.

Hier ist der Forumsbeitrag: RE: Startschwierigkeiten

Das ist eine Menge an Fakten, muß bei meiner F650 ST auch an den Vergaser ran, weil die Maschine Drehzahlen unter 2000 U/min komplett verweigert und dann im warmen Zustand ohne Choke nicht mehr anspringt.

Leerlaufgrundgemisch werkseinstellung sind beide 4,0 raus

3,75 hat sich nach 212tkm als ideal erwießen,

grad wieder im Juni frischen TÜV mit 4,22% bekommen

Standgas warm dann 1500 Rpm für den Eintopf,ist halt kein Mehrzylinder

Momentan springt meine ganz ohne Choke an,ist warm genug,sogar fürn "Kaltstart" bei dem Wettersche

Abmagern bringt nix,wenns nur fürn TÜV und die ASU war,dann aber Ratzfatz wieder auf Werkstrimm zurück bevor der Lufika wegschmilzt vom glühenden Krümmer,Magermix brennt zu heiß und Folgen willste ned,Hr Plattenpilger Mopedfreak

Rolf

Zitat von rpr61

Leerlaufgrundgemisch werkseinstellung sind beide 4,0 raus

Wo hast du die Zahl eigentlich her? Weil im Englischen Werkstatthandbuch von BMW steht 3,5U und das ist die einzige Anleitung die für mein Jahr ein speziellen wert angibt und nicht nur sagt "Stelles so wie's war und verzähl dich nicht".

Auszug aus der deutschen original BMW Reparaturanleitung (copy paste - wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten )

• Wurde ein Vergaser zerlegt, muß die Grundeinstellung

durchgefürt werden.

• Gemisch-Regulierschraube mit Spezialschraubendreher,

BMW-Nr. 13 0 600, ganz eindrehen

und dann 4,5 Umdrehungen herausdrehen.

• Leerlaufdrehzahl an Rändelschraube (1) auf

1300 + 100 min-1 einstellen , mit BMW Diagnose

Tester kontrollieren.

• Motor muß betriebswarm sein, Lüfter schaltet

ein.

Edit:

Wenn Du die Möglichkeit hast, mit CO-Tester einzustellen - hier noch die Vorgehensweise und die Werte aus gleicher Anleitung:

• Verschlußschraube (1) herausdrehen. CO-Adapter,

BMW-Nr. 18 0 610, einschrauben und CO Meßgerät anschließen.

• Mit Spezial Schraubendreher, BMW-Nr.13 O 600,

CO-Wert einstellen.

• CO-Einstellschrauben am Vergaser links und

rechts in Stufen von 1/4 Umdrehung herausdrehen,

bis CO-Wert erreicht ist.

CO-Werte

35 KW 2,5 %-0,5 %

25 KW 4,5 %-0,5%

Zitat von ShockwaveRider

Weil im Englischen Werkstatthandbuch von BMW steht 3,5U und

Zitat von Eintopfer

4,5 Umdrehungen herausdrehen.

Werkstrimm bei Neukauf Meiner Roten Arbeiterin anno 99 war 4,0

Werkempfehlung bei Versager Revision ist 3,5 bi 4,5

Meine läuft bestens nach 212tkm mit 3,75 und Verbrauch hab ich auch eingegrenzt durch umhängen der Nadeln

Bin nur gelernter Hozwurm. und nicht etwa Dr Sommer bei Bravo

Wenn ich was beim Opa nit gelernt hab als Schulbub ,dann frag ich eben den Meister meines Vertrauens

Diese Kunst nennt man Reden

sollten all jene tun,denen eine zunge gegeben ist

Rolf

Zitat von Eintopfer

Wenn Du die Möglichkeit hast, mit CO-Tester

Leider sind die Dinger sehr teuer, oder? Oder gibt's für die F ein Lambdasonde-Kit oder ein günstiges Modell das zu empfehlen ist?

Zitat von Eintopfer

4,5 Umdrehungen

Und das ist mir erst jetzt beim X-ten mal lesen aufgefallen, davor hab ich immer nur die Werte im US Handbuch gesehen.

Zitat von rpr61

anno 99 war 4,0

Meine Anno 97-98 war 3,25, aber kam mir immer sehr mager vor deswegen erst auf 3,5 dann 4 dann kurz 4,5 und wieder auf 3,5 weil ich die Werte im Handbuch gesehen hab. Schätze ich Stell jetzt wieder auf 3,75 bis 4 nur um sicher zu sein.

Zitat von rpr61

Diese Kunst nennt man Reden

sollten all jene tun,denen eine zunge gegeben ist

Deswegen frag ich ja

Zitat von ShockwaveRider

Leider sind die Dinger sehr teuer, oder? Oder gibt's für die F ein Lambdasonde-Kit oder ein günstiges Modell das zu empfehlen ist?

Ja, bei einem heute üblichen 4-Gas-Tester sind ca. 5000 € zu veranschlagen. Im Netz werden zuweilen auch einfache CO-Tester, die für die Vergasereinstellungen bei Oldtimern verwendet werden, ab ca. 200 € angeboten. Wesentlich günstiger wäre es, zu einer Kfz-Prüfstelle zu gehen, oder zu einer Werkstatt die Abgasmessungen durchführt. Dort das Anliegen vortragen und gegen eine Spende in die Kaffeekasse eine CO-Messung vornehmen zu lassen und bei der Gelegenheit die Vergaser gleich auch selber einzustellen.

Zitat von ShockwaveRider

Meine Anno 97-98 war 3,25, aber kam mir immer sehr mager vor deswegen erst auf 3,5 dann 4 dann kurz 4,5 und wieder auf 3,5 weil ich die Werte im Handbuch gesehen hab. Schätze ich Stell jetzt wieder auf 3,75 bis 4 nur um sicher zu sein.

Meine steht z.B. auf 4 Umdrehungen, startet und läuft einwandfrei und verbraucht je nach Gangart, Topographie und Beladung zwischen 4,5 und 5,5 Liter. Für ein 26 Jahre altes Vergasermotorrad mit 48 PS völlig ok, wie ich finde.

Edit:

Zitat von ShockwaveRider

Oder gibt's für die F ein Lambdasonde-Kit

Was sollte das sein? Die Lambdasonde misst nur den Restsauerstoffgehalt im Abgas, das Motorsteuergerät schließt dann aus diesem Wert auf die Abgaszusammensetzung. Einen CO-Wert kann die Lambdasonde nicht messen!

Zitat von ShockwaveRider

Leider sind die Dinger sehr teuer, oder? Oder gibt's für die F ein Lambdasonde-Kit

Da fragste was

Lambda ist zwar Wartungsöffnung da,diese ist aber nur für Werkstätten gedacht,damit die ihren tester anschließen können..

Was der freundliche vorrübergehend zu meßzwecken einschraubt,entzieht sich meiner unwissenheit

Meist seh ich die mit der klassischen Schüffelsonde rektal arbeiten

Zitat von Eintopfer

Topographie und Beladung zwischen 4,5 und 5,5 Liter. Für ein 26 Jahre altes Vergasermotorrad mit 48 PS völlig ok, wie ich finde

Haste die Nadeln mal geprüft,wo die hängen

Brauchte meine auchmal anfänglich als junges ding die ersten 50tkm

Meine waren im obersten Clip beide..

Max 7,5 waren schon mal drinn mit koffern und gerödel zügigst

Seit umhängen beider Nadeln in 3. Clip ist auch aufgerödelt und zügigst bei 5,9 schluß ohne Leistungsverlust

Läuft jetzt obenrum etwas magerer unter vollast,aber da bläst der Fahrtwind den Krümmer kühl

Zitat von rpr61

Haste die Nadeln mal geprüft,wo die hängen

Klar - die hängen in der Standardposition (4. Kerbe von oben), und da bleiben sie auch. So, wie meine läuft und bei meinem o.g. Verbrauch sehe ich keine Veranlassung für irgendwelche Experimente.